Вопрос-ответ

Технология VRLA (valve regulated lead–acid) - это необслуживаемые свинцово-кислотные батареи с рекомбинацией газов и защитными клапанами. Эта технология присутствует и в GEL, и в AGM аккумуляторах, что позволяет им рекомбинировать свыше 99% водорода при заряде. Такие батареи не теряют воду и не требуют долива электролита в течение всего срока службы.

Изначально была изобретена технология гелевых аккумуляторов с загущенным электролитом (GEL), но они были слишком дорогие, поэтому гель был заменён на стекловолоконные маты (AGM). Технология AGM была настолько удачной и недорогой, что сейчас занимает более 98% рынка необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов. Из-за схожести технологий очень многие продавцы путаются в терминологии и продают AGM, называя эти аккумуляторы гелевыми.

И те и другие аккумуляторы являются герметичными, необслуживаемыми, без газовыделения. AGM аккумуляторы имеют более высокие токи заряда, менее капризные и оптимальны для буферного режима (в ИБП). GEL аккумуляторы имеют более высокую устойчивость к глубоким циклам и используется в циклическом режиме или в системах альтернативной энергетики.

Российское законодательство и стандарты не разделяют типы необслуживаемых свинцово-кислотных батарей, поэтому даже если на батареи написано GEL, всё равно она может быть AGM. Это не регламентировано и этим пользуются недобросовестные продавцы.

В аккумуляторы типа GEL доливать воду или электролит категорически нельзя. Если вам продают батарею "с доливом", то она точно не GEL-технологии.

LiFePO₄ (литий-железо-фосфатные) аккумуляторы – это один из самых безопасных и надёжных типов литиевых батарей. В отличие от традиционных литий-ионных технологий (на базе кобальта или марганца), LiFePO₄ обеспечивает устойчивость к перегреву, не склонны к воспламенению и воздействию до 15 лет. Они также выдерживают до 8000 циклов полной зарядки-разрядки, что в 4–6 раз больше, чем у аналогичных батарей.

Нет, литий-железо-фосфатные батареи полностью необслуживаемые. Они не требуют долива, уравнительных зарядов, контроля уровня электролита или циклических разрядов. Все процессы контролирует интеллектуальная система BMS, которая находится в батарее.

Современные аккумуляторы LiFePO₄ оснащены встроенной системой BMS, которая автоматически отключает батарею при достижении минимального допустимого напряжения. Эта плата контролирует переразряд, перезаряд и продлевает срок службы аккумулятора. При длительном хранении важно не оставлять батарею полностью разряженной — необходимо поддерживать заряд на уровне 40–60%.